ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

В одну из декабрьских ночей 1943 года на стол Берии ложится шифровка от советского агента в австрийских Альпах по кличке Риф. Агент сообщает, что в Германии широким фронтом ведутся работы не только по реактивной, но и по ракетной авиации! Упоминается и идеолог данного направления - некий доктор Липпиш, о роли которого никто из сотрудников Наркомата авиапромышленности даже не догадывался. Под утро Лаврентии Павлович вызывает к себе начальника отдела "С" генерал-майора госбезопасности Павла Судоплатова и поручает ему осуществление одной из самых тайных операций советской разведки за всю войну - захват "где-нибудь в пределах рейха" летных образцов ракетной авиатехники. Судоплатов понимает задачу с полуслова - и уже через сутки в его сейфе оказывается список тех ракетных новинок немцев, которые "уже летают": это, прежде всего, перехватчик "Швальбе" (Ме 163В), аппарат "Наттер" одноразового действия с батареей из 24 пороховых ракет в носовой части фюзеляжа; истребитель дальнего действия Ю-263, а также аппараты "Валли" и "Юлия" с фантастической скороподъемностью в 26 и 40 тысяч футов в минуту соответственно...

...К январю 45-го спецгруппа НКВД была укомплектована, экипирована в форму полевой жандармерии и вооружена трофейным оружием, обучена немецкому, обстреляна, прошла курс спецтренировок и подготовлена к вылету в Австрию. Контролировал операцию лично генерал Судоплатов.

Вспоминает бывший военный переводчик Александр Драчук:

“На подмосковной базе НКВД я присоединился к разношерстной команде из 20 человек и принял участие в подготовке перед заброской в тыл врага. Моей задачей было сопровождение командира спецгруппы, якобы направленной из Берлина в Австрию и Чехословакию для уничтожения новинок авиатехники рейха "во избежание их захвата славянскими ордами". С молодым лихим полковником НКВД Андреем Васиным мы сутками гоняли по перелескам на "опель-капитане", а наша команда за нами - на двух крытых грузовиках "даймлер-бенц". Тогда я "вдоволь" настрелялся навскидку из вальтера, шмайсера, а ребята часами долбали из фаустпатронов на полигоне по основательно изуродованному довоенному танку Т-26... Когда комиссия сочла, что мы достаточно хорошо подготовились, чтобы сойти за настоящую зондеркоманду нас посадили в "Дуглас" и он взял курс на запад...

- С дозаправками и приключениями добрались, наконец, до какого-то неприметного городка на австрийской границе, на окраине которого тогда, в конце марта 45-го, располагался штаб 3-го Украинского фронта, - вспоминает Александр Драчук. - Идея заключалась в том, чтобы за сутки-двое до прорыва наших передовых частей на Вену высадиться на испытательном аэродроме в ее пригороде и попытаться захватить Ме-163В. Подполковник из фронтовой разведки, посвященный в суть операции и сопровождавший нас почти до передовой, посоветовал делать решающий бросок к цели не в потемках, а среди бела дня - на бреющем полете, и не вокруг Вены, а напрямую, над ней! Что и было исполнено с ювелирной точностью нашим экипажем... Ну а дальше все прошло, как учили: сели на бетонку, выскочили, рассыпались цепью и, стреляя на бегу из автоматов и крича по-немецки, оцепили ангары. В здании аэродромных служб захватили несколько растерявшихся "геноссе", приготовившихся драпать к американцам. Те сбивчиво рассказали нам, что все, способное держаться в воздухе, еще неделю назад переброшено под Прагу, поближе к границе рейха. Мы тут же связались с Центром. Нам дали команду осмотреться и действовать по обстановке - с прицелом па Прагу...

После взятия Вены - 13 апреля - мы передвинулись к чешской границе. В ночь на 5 мая, когда в эфире открытым текстом пошли призывы восставшей Праги о помощи, поняли: пора! Снова забились в "Дуглас" и через полчаса плюхнулись на полосу испытательного аэродрома в восточном предместье Праги... Едва наш самолет чиркнул по бетонке - навстречу с диким ревом пронеслась и свечой ушла в зенит пара самолетов невиданной конфигурации - со стреловидными крыльями и языками оранжевого пламени в хвосте - и в момент растворилась в сизой дымке. Тем не менее летчики не растерялись. Приземлившись, тут же развернули самолет поперек полосы. И, как оказалось, не напрасно: следом за первой парой истребителей собирался взлететь еще один Ме 163В - как потом выяснилось, летчик замешкался на минуту, забыл в штабном домике портфель с секретными документами. Растерявшегося аса мы выдернули из кабины и через короткое время на нашем самолете его перебросили в Вену. Саму машину закупорили в боксе, выставив усиленную охрану с пулеметами, и запросили по радио подмогу. Через минут сорок на помощь прибыла рота фронтовой разведки...”